当地时间2018年10月25日，巴西卡车司机协会时隔半年再次爆出罢工消息，戈亚斯州卡车司机打算于下周一也就是2018年10月29日举行罢工运动，具体形式和上次一样，通过阻塞交通要道以示抗议。

巴西卡车司机罢工原因

本次罢工主要抗议巴西国家陆路交通运输局对所发布的最低运费表缺乏监管执行，导致巴西卡车司机利益得不到应有的保障。

致使巴西卡车司机决定发起第二次罢工的核心原因有两个：油价猛涨和最低运输费用无保障。

巴西卡车司机首轮罢工

2018年5月21日，巴西卡车司机发动全国范围内的大罢工，持续十多天的罢工运动致各地交通要道严重阻塞，为巴西各行各业造成极大损失。

以肉类出口为例，受大罢工影响，巴西6月牛肉、鸡肉和猪肉出口纷纷大跌，分别同比下降5.2万吨、23.1万吨和2.8万吨。

解决方案兑现困难

2018年6月初，作为卡车司机停止罢工的交换，巴西政府同意暂时下调油价并制定最低运费表。本以为皆大欢喜，结果困难重重。

由于暂时调价期仅为2个月，调价期满油价开始反弹，期间最低运费表也相应出炉。不过事实是，光有条令可不行，缺乏监管执行，任何条令都是一纸空文。

此外，关于最低运费标准的指定也是个繁琐的过程，耗时耗力又耗钱，按规定最低运费标准将于每年的1月和7月公布，标准的制定需要基于油价波动等因素，制定过程需要货运公司、托运人、相关的行业协会及政府多方的参与。

该过程被质疑会导致成本上升，从而受到广泛批判。巴西公路货物运输协会和农牧业国家联合会等甚至向巴西最高法院提出申请撤销最低运费表。

最低运费表得不到很好的监管执行，并受部分行业的抵制，同时油价又开始出现明显增长。这意味着卡车司机年内首轮大罢工争取到的利益并没有得到很好的兑现。

据巴西卡车司机协会消息，卡车司机计划于10月29日的罢工并不会仅限于戈亚斯州，其他如圣卡塔琳娜州等多个州的卡车司机也有可能乘势加入。

戈亚斯州4507厂牛肉输华情况

决定发起第二轮罢工运动的戈亚斯州拥有目前最大的巴西牛肉输华工厂4507厂，该厂隶属巴西JBS，今年前三季度已向中国大陆出口近5万吨牛肉，占比牛肉输华总量的22%，高居巴西牛肉输华工厂榜首位置。